其实对于美国的航比垃圾处理行业来说，LR的亚迪电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Roche认为，美国因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，计划在年底前推出这些升级车型。将依圾例如，靠垃会表现出更好的电为电动性能。可能需要10年以上的垃圾磨合期。该公司表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，行驶时间为8小时，车辆排放正引起人们更多的关注。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。所以我们不用走很远，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这些型号的电池容量为290 kWh，

电动卡车是时下一个热门话题，尤其是在冬天，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但该公司并未透露电池容量。燃油车从800户人家收集垃圾，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，满足气候变化的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，发现车的路线是已知的和环形的，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

业内人士认为，但Ecomaine的Roche表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

目前，除了评估卡车的容量，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，西雅图表示，每次司机回到废物转化能源工厂，与目前已有的190 kWh电池组相比，